当時のエンジンにおいて、設計段階では考えられなかった気候の温暖化、タイヤの高性能化等、想定を超えた過酷な状況での走行が多くなっている現代において、20Wという低温始動性を犠牲にしてでもやりたかった、耐熱性の向上、高寿命化、高温発熱時のエンジンフィールの向上という3点を実現することに成功しました。